لقد أبقانا Jaguar في تخمين ما إذا كان سيبني XF Sportbrake عالي الأداء ، لكن لدينا الآن إجابة مؤكدة. بدلاً من مجرد بناء XFR Sportbrake ، تخطيت Jaguar مباشرة إلى مواصفات XFR-S للنموذج الأكثر فائدة في مجموعته.
تم الكشف عن Sportbrake في معرض جنيف للسيارات ، وينضم إلى XFR-S Saloon و XKR-S كعضو ثالث في عائلة R-S الباليستية. مثل أشقائها ، فإنه يستخدم V8 542BHP 542BHP سعة 5.0 لتر ينتج 680 نانومتر من عزم الدور يزن حوالي 90 كجم أكثر.
الإعلان – مقال قصير مستمر أدناه

قام مصممو Jaguar بترجمة تصفيف الصالون الذي قام بتصميمه إلى طراز Sportbrake الأكثر عقلانية ، ناقصًا الجناح الخلفي البري بالطبع. يحصل على مفسد نظام تسقيف أصغر بكثير ، إلى جانب المصد الأمامي الأعمق والفاصل الأمامي لزيادة القوة السفلية بسرعات عالية. العتبات الجانبية الممتدة والأكثر منحوتة ، وصدع خلفي أعمق ، وسبائك 20 بوصة ، وناشر خلفي على غرار سيارة السباق يكمل التحديثات الخارجية.
• Jaguar XFR-S مقابل XFR: معركة مسار الفيديو
يوجد في الداخل مقاعد رياضية مغطاة بجلد الكربون المخيط ورش شارات R-S ، لكن المساحة الداخلية المتميزة لـ Sporbrake. هذا يعني 60:40 مقعدًا خلفيًا قابلة للطي وتقليص تمتد إلى 1675 لترًا مع المقاعد لأسفل.
على الرغم من أن XFR-S Sportbrake يستخدم نفس الهيكل الأساسي مثل Saloon XFR-S ، فقد تم ضبط التعليق الخلفي خصيصًا للتعامل مع الوزن الإضافي. بفضل قضبان مضادة للالتلال الأكثر صلابة ، وينابيع ومخمدات أكثر وضوحًا ومفصلًا جديدًا للتعليق الأمامي ، ارتفعت صلابة الركوب بشكل عام بنسبة 30 في المائة مقارنة بالسيارة القياسية. يجب أن تضمن الإطارات الأكبر والفرامل الكبيرة والتفاضلية الإلكترونية أن يتوقف ويتوقف ويتحول إلى الصالون.
لن يكون الأمر هادئًا أيضًا-تمت إزالة كاتم الصوت المركزي في العادم واستبداله بـ “قطعة X” للحصول على مذكرة عادم مزدهرة وتصقع على التجاوز.
قام Jaguar أيضًا بإجراء تغييرات على نطاق XF القياسي – تقديم نموذج R -Sport. يحصل على مظهر من طراز الأداء ، مع bodykit مكتنزة ، ولكنه متاح فقط مع محرك الديزل سعة 161 حصانًا سعة 2.2 لتر يعيد 57.7 ميلا في الغالون و 129 جم/كم. شراء كتب لنماذج XF الجديدة المفتوحة في 1 أبريل ، مع سعر XFR-S Sportbrake بسعر 82،495 جنيهًا إسترلينيًا. سيكون أقرب منافسيها هو Audi RS6 Avant و Mercedes E63 AMG Estate.